智慧交通这个词听起来有点高深，但其实它已经渗透到了我们日常生活很多交通出行场景当中。

  无论是驾车出行找车位、绿色出行坐地铁、乘公交，或者是当下科技感拉满的无人驾驶，都因为大数据、智能化而变得方便快捷、顺畅。

  大部分人自驾出行主要关心两个事，一是怎么走、路上堵不堵，二是车停哪、有没有空闲车位。

  近年来，北京市交通委把停车问题作为重要的民生实事，多措并举去推动解决。在智慧停车上，主要从3个方面推动建设。

  智慧停车对停车场的设施建设有一定的要求，比如，一个连空闲多少车位都不能实时掌握的普通停车场，是很难做到智慧停车的。

  对此，研究制定了北京市区域标准《智慧停车系统技术方面的要求》，于2023年4月1日已正式实施，为本市经营性停车场智慧停车系统建设和升级改造提供了技术依据。

  主要组织各区展开了全市停车设施信息统计报送，并对报送数据来进行校准核对，为推进停车精细化管理提供数据支撑。目前，中心城区已完成数据报送与校准核对，各郊区已完成数据报送，正在抓紧开展数据的校准核对。

  全力推进全市公共停车场智慧化达标，按照“达标一批、共享一批”的原则，依托北京MaaS平台、“北京交通”APP，已向社会发布了本市全部道路停车位和1300余个备案停车场的动静态数据。

  驾车出行前能够最终靠高德地图、百度地图、“北京交通”APP，搜索查看目的地周边公共停车场位置、车位空闲状态等信息，根据APP提供的“宽松、适中、紧张、已满”四种状态（更新频率约5分钟/次），提前做好行前规划，节省到达目的后找寻车位停车的时间。

  目前，正在持续推进停车信息发布工作。考虑到上线初期，个别停车场的数据稳定性受网络传输、停车场现场环境等因素影响，可能会给大家带来一些不好的停车体验，请广大市民予以理解，也真诚欢迎各位积极提出宝贵的意见建议，有关部门将会同各区停车管理部门加强数据质量监测，察觉缺陷及时组织相关停车场动态调整，全力推动本市停车服务水准不断提升。

  地铁作为北京城市交通的“主动脉”，日均“千万”级别客运量已成为常态。运行速度快、承载量大、准点率高、系统复杂、协同精准性要求严等特点鲜明。如何在确保地铁可靠安全运营的前提下，提升智慧化水平，是全国各大开通地铁城市一直在探索实践的一个重要课题。

  近年来，按照“政府引领、企业主体，先示范、后推广”的思路，通过组织相关地铁运营企业，开展2项国家级重点研发计划项目攻研，推进北京智慧地铁建设。

  其中1项课题是依托首都机场线，探索打造“智能客服、智能运行、智能维护、智能管理”四大应用场景，构建智慧地铁大脑、智慧车站、智慧列车、智慧车辆段集成平台，构塑“网络化、数字化、智能化”的智慧地铁运营新模式。

  去年2月，课题示范应用工程在首都机场线北新桥站举行了开工仪式，目前已接近尾声。这条示范线建设完成后，乘客能够轻松的享受快速进站、票务安检一体化、站内位置查询与路径规划、智能客服等“全新体验”。

  此外，还鼓励支持各运营企业自主创新实践，在运营地铁线路站点中多注入“智慧元素”，增加乘客在出行中的科技体验。比如，大兴机场线的“刷掌”乘车。乘客只需在大兴机场线各站点自动售票处的刷掌注册机录入掌纹，并在微信小程序“北京地铁刷掌乘车”中完成授权后，即可开通刷掌乘车功能。

  使用时，乘客需找到带圆环标志的刷掌闸机，将掌心面对圆环内识别区，完成识别后圆环变为绿色，闸机将自动打开，可以说不用拿卡、不用掏手机、“伸一伸手”即可进站乘车，方便又快捷，科技感十足。

  随着我们正常的生活水平提升，对出行体验和出行效率有了更加高的要求，在全国乃至全球范围内，公交客流量普遍呈现下滑趋势，新的形势要求公交行业必须加速转变发展方式与经济转型，向乘客提供更精准化、优质化的服务。总体上讲，北京市智慧公交建设，主要从推动运营企业自身数字化转变发展方式与经济转型、推动公交运输服务提质升级两个方面展开。

  定制公交是常规公交的补充和服务升级，通过线上预约、拼车同行、智能调度等创新手段，满足市民不同场景下的精准需求。目前，北京定制公交服务主要包含商务班车、通勤班车、通学公交、通医公交、通游公交、区域巡游定制公交及节假日定制公交等类型线个行政区，日最高客运量超过6.6万人次，服务规模位居全国之首。

  从2011年开始，交通委一直在持续推动出租汽车行业的改革发展，也在科技赋能业务方面做了许多尝试，总结起来最重要的包含两个方面：

  目前，出租行业已经整合接入巡游网约人车户基础信息、车辆定位信息、订单运营信息等300余项数据资源；在数据接入的基础上，通过构建多维度、多层级的数据应用分析体系，提高出租行业数据的可用性和易用性，为行业管理和决策分析提供较为可靠的基础。

  通过推动出租行业智慧大脑建设，打造全景监测、重点区域监测、合规化监测、价格监测、驾驶员运营安全监测等应用场景，初步构建了事中事后一体化综合监督管理体系。事中通过建立风险预警机制和处置策略，实现实时监控和智能调度；事后利用大数据挖掘分析，实现行业动态全面实时监测和多部门联合协同监管，提升整体监管效能。

  北京市累计开放无人驾驶测试道路7个区1160余公里，测试总里程超过2000万公里，累计为18家企业384车发放测试牌照。高级别无人驾驶示范区也步入3.0建设阶段，测试范围将由目前的160平方公里拓展至覆盖通州、顺义的600平方公里，下一步还将向4.0阶段全市更广区域拓展。