（我国西北某大型露天煤矿，希迪智驾56台无人矿卡与500余台有人车辆混编作业，创下全球规划最大无人驾驭混编车队纪录。本文图片均由希迪智驾供给）
2月18日，正月初二，清晨3点，新疆哈密，气温跌至零下30摄氏度。司机们返乡春节，露天煤矿的保供出产却没有沉寂。百余台无人驾驭矿卡在传感器织造而成的隐形轨道上精准络绎。它们与挖掘机等设备默契死生之交，在冰封的矿道上来回奔走，将一车车煤炭安全送达破碎站。
几公里外的监控室里，值勤矿长盯着大屏上跳动的数字，拨通了总部电话：“无人车队作业正常，今日保供使命提前完结！”
这个让传统矿主难以置信的场景，正由希迪智驾科技股份有限公司（下称“希迪智驾”）的算法与代码变为实际。从湘江之畔动身，这家建立8年的湖南企业，用一行行代码和一串串车辙，掘进矿山智能化的未来。
找到矿山的线日，希迪智驾在香港联合交易所主板挂牌上市，成为港股首家专心于商用车智能驾驭的上市公司。
2019年，在干线物流和才智公交范畴小有名气的希迪智驾，收到一份特别的约请。一家湖南本地企业找上门，约请团队去实地看看能否在矿山完结技能落地。“扬尘遮天蔽日，佩带的N95口罩不到2小时就黑了。”希迪智驾高档副总裁刘洲回想第一次到矿上的情形，矿工们戴着厚厚的面罩，在波动的矿道上驾驭着百吨级的“巨兽”，一趟又一趟往复。
2020年末，台湾水泥股份有限公司（简称“台泥”）向希迪智驾伸出橄榄枝，拿出两台20多年车龄的旧车，交给团队改造。2022年，改造后的无人矿卡顺畅跑通，台泥一次性投入14台新车，由希迪智驾供给中心无人驾驭体系，弛禁了我国首个全矿山无人驾驭运送项目。经我国计量科学研究院认证，平等作业时长下，无人矿卡的运送功率达到了人工驾驭的104%，运营本钱下降80%。这是我国仅有经过国家级权威认证、功率逾越人工的无人采矿项目。
2022年初春，江苏句容。白日，台泥水泥的矿区机器轰鸣，出产一刻不能停；零点之后，希迪智驾的技能团队按时呈现。
希迪智驾从头审视技能计划，不追逐海量数据的大模型，而让AI真实了解物理国际。团队构建出高精度的车辆动力学模型。轮胎的每一丝形变、悬架的每一次紧缩、液压转向的每一毫秒推迟，都被复刻进虚拟国际。“当实际中的矿车在波动路面上摇晃时，数字矿山能够模拟出各种应对战略。”胡斯博解说，许多在实际中需求冒着危险重复测验的场景，在虚拟国际里能够低本钱、高功率地完结验证。
更大的应战又来到眼前。“刚开始，咱们咱们都以为车跑得越快、越稳，产值就越高。”罗哲介绍。但实际刚好相反，车辆分明跑得飞快，产值却一点没涨。没办法，还得多下矿看看。他们蹲在矿坑边，跟矿长聊整个出产流程，司机随口一句“跑那么快有啥用，横竖前面也在排队”，让团队醍醐灌顶，车跑得再快，挖机的装载才能有上限，破碎站的吞吐量有瓶颈，到头来全堵在排队上。
不变，是据守对价值的据守。希迪智驾联合创始人、副董事长马潍用两个生动的比方道出职业通病：“望山跑死马”和“卷到白菜价”——要么看着万亿商场的远山狂奔而去，却发现一直难以抵达；要么在技能同质化的泥潭里挣扎，终究只能靠价格战苟延残喘。“咱们不做追逐风口的时机主义者，而是找到那些‘价值高于价格’的场景，把无人驾驭真实用起来。”马潍说。
