12月28日，由山东高速集团投资建设的全国首个“六改十二车道”高速公路改扩建项目——京台高速齐河至济南段（以下简称“京台高速齐济段”）改扩建项目建成通车。至此，京台高速山东段全部完成升级改造。
京台高速齐济段改扩建项目起自晏城枢纽，途经齐河县、槐荫区、市中区，止于殷家林枢纽，全长23.999公里。项目不仅是交通运输部公路水路重点项目、山东省重点项目，更是京台高速山东段改扩建的收官之作。项目建成通车后，将大幅度的提高京台高速山东段整体通行能力与效率，强化京台高速南北运输干线功能，为交通强国山东示范区建设与区域高水平质量的发展提供坚实交通支撑。
京台高速齐济段作为G3京台高速、G35济广高速与济南绕城高速的共线段，既是国家干线动脉，又是济南都市圈的核心集散通道，常年超负荷运转导致拥堵指数居高不下。原有六车道已无法较好地满足社会公众通行需求，实施改扩建迫在眉睫。
面对黄河桥位的稀缺性、既有道路的不可替代性，同时为贯彻落实黄河流域生态保护和高水平质量的发展战略，“六改十二车道”的改扩建方案成为破局关键。项目采用“两侧分离加宽高架桥为主+黄河大桥单侧分离加宽+起终点衔接段两侧拼宽”的综合改扩建方式，取得了“七个首创”，开创了我国超多车道高速公路改扩建工程的先河。
京台高速齐济段改扩建项目途经城市建成区，跨越黄河，与4条铁路、4条地铁、11条国省道及城市道路交叉并行，空间边界受限、交通转换复杂，且需要避免影响既有高速通行，面临“生态保护与质量发展要求高、桥梁结构占比高，涉铁涉河施工组织难、行车安全保障难”的“两高两难”挑战。
为保证工程建设质量，项目首创并全面实施“75432”质量管控体系，以七大严控机制为统领，紧扣工程质量管控五提升措施、钢结构四实准则、桥梁实施工程三精步骤及“双章制”验收要求，构建起覆盖项目建设全周期的质量管控体系，累计编制作业指导书、标准化施工手册等30余项，为规范施工提供坚实技术支撑。
作为国内首个“六改十二车道”高速公路改扩建项目，京台高速齐济段改扩建项目无先例可循、无经验可鉴。项目在核心技术领域持续攻关，实现一系列重大突破，书写超多车道高速建设的行业新篇。
在智能建造方面，项目深层次地融合数字化与智能化，自主开发BIM协同管理平台，实现从施工、验收到计量支付的全流程线上化管理与可视化呈现。围绕跨黄河穿城区绿色协调发展、黄河特大桥安全建造、超多车道运营交通安全智慧管控三大方向，开展10项课题研究，形成一系列专利与工法，并通过机制砂自产、智能张拉、大体积混凝土智能振捣、新型桩基技术等应用，明显提升了施工效率与工程质量。
在出行服务方面，项目自主研发应用“无感支付”“绿通智能查验”等多项便民新技术，预计推动收费站整体通行效率提升30%以上；自主研发“空地一体超多车道智能管控平台”，实时精准呈现基础设施状态与交通运作情况，构建“山高慧眼”智能体，可主动感知交通异常事件，及时对通行车辆实施车道级精准诱导与动态管控；在全国率先研发应用“NFC一碰求援”功能，创新应用无人机智能调度管控、智能融冰雪等系统，助力打造全国立体复合高速公路数智运营新范式。
在京台高速齐济段改扩建项目建设中，桥梁建设堪称技术攻坚的典范，为高速公路改扩建项目桥梁建设积累了宝贵经验。
项目在老桥下游并桥新建黄河特大桥一座，新建桥梁为主跨530米的高低塔双索面斜拉桥，创新采用国内首个钢壳—混凝土混合桥塔结构，成为中国高速公路改扩建黄河大桥并桥建设的标杆工程。
面对旧黄河桥60米近距离并行施工、防洪及安全保障等难题，项目自主研发应用新型履带式顶推设备及控制管理系统，实现施工效率与安全系数双提升；引桥将单方向车流以小角度高架桥形式两次跨越既有老路，首创“钢盖梁+钢混组合梁+横向滑移”工艺，实现“施工不封路、通行不受阻”，保障了高速大动脉持续畅通。此外，项目推广应用免涂装耐候钢新材料，既省去涂装工艺，降低环境影响，又保护了钢材表面锈层下的基体，大幅度的提升了耐大气侵蚀的能力，降低全寿命周期养护成本，为省内高速公路建设绿色低碳发展提供了有益借鉴。
京台高速齐济段改扩建项目的建成通车，是山东高速集团践行交通强国战略的一次生动实践。今年以来，集团坚定扛牢“走在前、挑大梁”的使命担当，以更大力度、更高标准、更实举措推动一批重大高速公路项目建设，全年实现“7通车、4开工”，完成投资440亿元，为全省经济社会持续健康发展筑牢交通支撑。下一步，集团将坚定不移贯彻落实省委、省政府部署要求，锚定建设世界一流企业和世界一流基础设施综合服务商“双一流”发展目标，抓好项目建设、提升服务品质，为加快建设交通强国、服务国家战略大局作出新的更大贡献。
