晴天大坑雨天积水 温州人行道上有不少“水雷”

  4月16日，市区南站天桥，破损的地砖用水泥或者不一样的颜色、尺寸的地砖修补。

  温州网讯 这两天，温州，雨。有市民说，在这样的天气里，怕的是外出遇到坑洼不平的路、松动的人行道地砖、下陷的窨井盖、膏药般的路面补丁……“平时还可以绕着走，雨天搞不好就踩中松动地砖这‘水雷’弄湿鞋袜。路面的坑里有水，车过溅起水，打湿行人也很闹心。”

  这些“设施破乱”的细节在雨天更明显，平时何尝不是也拉低了城市品位，影响了市民的生活。一些窨井盖为何成“陷阱”？怎么避免人行道地砖松动变“水雷”？近日，记者走访市区多条道路查找问题，采访市政管理部门，探寻道路“受伤”的原因及解决办法。

  雨天走过人行道，不慎踩上一块松动的地砖，往往会被溅一脚的脏水，这样的场景不少市民都曾经历过。

  在一些老街区、背街小巷，恼人的“水雷”比较多。记者看到，一些市民为躲避松动的地砖，选择绕行机动车道。16日中午，雨后，在人民路、公园路等多处人行道，就有不少松动的地砖，轻轻一踩就溅出脏水。

  除地砖破损带来的不便，一些修补也影响了人行道的美观。在市区人民路、南站天桥等处，一些地砖破损后都直接用水泥补上。

  市府路、荷花路的部分人行道、机动车道采用的是花岗岩地砖，一些破损处同样糊上了成片的水泥，让路面失色不少。

  对于部分人行道地砖松动成“水雷”，鹿城区市政公用管理处道桥科负责人认为，除了人行道彩砖的自然老化之外，近年来城市汽车数量激增，人行道无序停车、行车的现象比较多，也是造成人行道路面频繁破损的原因。

  该负责人说，地砖损坏后的修补也是非常头疼的事情。市区路面的彩砖使用没有统一的标准，由建设业主单位自行采购，不同时期、不同地方地砖使用的花色、尺寸等规格都不一样。一些道路的地砖损坏之后一时没办法找到备用的同类型地砖，为了第一时间消除安全隐患就只能用水泥填补。

  对于现有“补丁路”，鹿城区市政公用管理处表示，都是“历史遗留”。从去年开始他们就停止了这种修补办法。今后，他们将通过完善城市精细化管理，将“补丁路”改造成“示范路”。

  一辆105路公交车行驶在环城东路上，经过几处窨井盖时，车身微微震动，发出咣当声响。私家车在经过这一段路时往往会走出一道弧线，绕过“陷阱”。

  环城东路几经修整，路面沥青加厚，许多原有的窨井盖形成一个个低洼点。记者看到，沿路多数窨井盖已经做过抬升改造，基本和路面持平。但仍有部分窨井盖保持原状。这些窨井盖低于路面最多的有七八厘米，还有一些因为车辆的碾压已经呈倾斜状。

  去年下半年进行路面整体翻修的锦江路西段，同样存在部分窨井盖沉陷的问题。路面翻修工程结束后不久，部分窨井盖被抬升。但是，记者发现，这段路面仍有不少属于几家通讯运营商等单位的窨井盖没有改造，低于路面近5厘米。

  对于窨井盖下陷的问题，市市政管理处工作人员认为，部分井盖是因为车辆长期碾压和养护不到位造成，而井盖和道路维养分离也是造成井盖下陷的原因之一。

  根据《温州市城市道路建设与管理办法》相关规定，井盖维护是按照“谁的设施谁负责”的原则，路面窨井盖的维养由其所属的排水、自来水、电力、电信、移动、燃气等管线产权单位负责。道路开展大修之前，市政管理部门会发函告知产权单位，同时召开协调会。

  “路面维修后，原先的窨井盖和路面会出现高度差，需要产权单位加以改造。”市市政管理处相关负责的人介绍，部分产权单位会直接委托负责路面修复的实施工程单位作业，“燃气、电信等单位的井内存在的管线均有严格的安全操作规程，需有专业的人员进行作业，对施工要求比较高，他们往往会自行施工，可能会造成时间差。”

  “我们曾统计过，路面上的各类窨井盖总共涉及12家单位。”这名负责人说，在具体对接过程中，并不是所有的单位都很积极配合市政设施建设工程建设。因此，不少市民会看到，道路完成修复已经很久，路面上的井盖却依旧下陷。

  市政管理部门介绍，对接比较顺畅的如排水公司等，一般都直接委托路面维修的实施工程单位作业。因此市区的雨水、污水管网井盖相对会平整。

  接连不断的雨给市区的路带来不小考验，细心的市民会发现，近期一些路面又多出不少坑洞。

  牛山北路，温州客运中心前方的路面上，有一处直径约0.5米的坑洞里积满了浑浊的雨水。车驶过，溅起一片水花。

  沿着牛山北路继续南行，在与温州大道交叉口的附近，一段七八米长的路面上，出现多处破损，最大的面积在1平方米以上，有近10厘米深。再往南数百米，大大小小的坑洞出现在一段10多米长的路面上，过往的车辆甚至都没有绕行的余地，只得减速通过。

  “这条路经常修，经常破，这几天下雨就破得更厉害了。”附近一家木材店的老板陆女士说，几天来，有多辆车子途经这里时爆胎，“以前，有辆车快到了才看到这么大的洞，赶紧减速，结果被后面的车子追尾了。”

  路面破损后，大量沥青残渣和碎石子散落地面。在车辆的碾压下，一些石子飞溅开来，带来隐患。木材店工人小郑就曾被飞石打中小腿，他说万幸只是皮外伤。

  当天中午，陆女士拨打96310行政执法热线，希望尽快对门前的路面破损予以维修。截至昨天下午5时，那处破损路面仍未修复。

  市区黎明西路、环城东路也是极易“受伤”的道路，有市民说，维修警示牌很常见。路面上不同时期修补的痕迹东一片、西一片，有时还会贴着不规则的“膏药”。类似“膏药”在市区背街小巷尤其多。

  主城区鹿城道路总面积约919万平方米，其中650万平方米由鹿城区市政公用管理处负责维养，部分归温州市市政管理处，其余多为属地街道管理。

  市市政管理处技术人员介绍，市区道路日常修补主要有就地热再生、切割铣刨两种施工工艺。市民所说的“膏药”式修补情况确实存在，即贴面修补。

  “在遇到雨季等路面破损情况多发的时候，为了及早消除路面安全风险隐患，实施工程单位会采取临时性的贴面修补法。”鹿城区市政公用管理处工作人员说，贴面修补速度较快，但质量也比较差，时间久了容易起皮、破损，“从去年底开始，市、区两级市政部门已经完全禁止实施工程单位采用贴面修补。”

  道路破损严重，坑洼不平，据称原因一种原因是施工不规范、养护不到位造成，还有一个症结是维养资金投入有限。

  “根据2014年数据，杭州市区每平方米道路的配套维养经费达到11元，而同期温州市区仅有3.29元，不足杭州三分之一，最低的区仅有2.11元。”市市政管理处相关负责的人介绍，市本级负责维养的道路维养标准最高，但也仅有7元左右。

  该负责人表示，市委市政府对城市道路维养问题很看重，相继开展了相关调研，并加大了对现有道路的整治，道路维养财政投入不足情况今后有望得到一定的改善。返回搜狐，查看更加多